1. 계측 개요
- 목적터널 건설중 계측: 준공 · 운영기와 구분, NAT · TBM 굴착 · 지보 · 라이닝 전 기간 내공변위 · 천단침하 · 지표 · 지중 변위 단계별 측정 · 보고. 상부 운행철도 · 도로 · 건물 구간: 협약 · 경보 · 운행 제한 연계
- 적용 범위단일 항목 계측과 달리 공정 단계 · 측점 네트워크 · 데이터 흐름 통합 관리. 준공 시 기준선 · 센서 이력 → 운영기 모니터링 이관
- 주요 구성계측관리계획서: 계측 빈도 · 설계예상변위 · 최대허용변위 연계 운영. 터널 현장: 추세 · 변화속도 · 인접 센서 동시 변화 우선 검토. 상세 시방 · 허용값 → 설계도서 · 발주처 기준
2. 주요 계측 항목
- 단계별 안전막장 · 지보 · 라이닝 단계별 관리기준 · 누적 · 속도 추적
- 운행선 보호상부 · 인접 철도 구간 침하 · 변위 선제 대응
- 데이터 연속성건설 중 초기치 · 이벤트 기록 → 준공 인수 기준 확정
- 협약 · 보고철도 · 도로 관리주체: 건설 중 보고 주기 · 경보 명문화
3. 대표 단면·원리
- 측정 대상천단 · 내공 · 지표 · 지중: 동일 시간축 · 대표 단면 비교. 천단침하 · 내공변위 별도 측선 · 측점 분리. 운행철도 상부 자동광파기 · 침하계 고빈도 보조. 발파 구간 진동계 이벤트 연동
4. 설치·운영
- 계측관리계획서: 건설중 항목 · 단계 · 빈도 · 관리기준 명시
- 대표 단면: 내공변위 · 천단침하 · 지표 · 지중 측점 배치
- 운행철도 · 도로 상부: 침하계 · 광파기 기준망 구축
- 굴착 · 지보 · 라이닝 공정 ↔ 계측 일정 동기화
- 원격계측 · 자동 수집: 야간 · 연속 데이터
- 준공 전 최종 수렴 · 기준값 확정 → 운영기 계획 이관
- 사전 · 지표면: 지표 · 지중 초기치, 운행선 · 관리대상물 조사
- 굴착 · 막장: 내공변위 · 천단 · 선행변위, 3D 수렴 · 천단 급변
- 지보 · 라이닝: 숏크리트 · 록볼트 · 강지보, 단계별 누적 변위
- 인접 · 발파: 발파진동 · 지표침하, 철도 운행 제한 협약
- 준공 · 인수: 최종 수렴 · 기준값, 운영기 계측 이관
5. 해석·관리
| 항목 | 수단 | 건설중 포인트 |
|---|---|---|
| 내공변위 | 변위계 · 광파기 | 단계별 누적 · 속도 |
| 천단침하 | 침하계 · 광파기 | 천단 · 지표 상대비교 |
| 운행철도 | 광파기 · 침하계 | railway tunnel monitoring |
| 발파 | 진동계 | PPV · 이벤트 연동 |
| 통합 | 원격계측 | 일 · 주 보고 · 경보 |
- 건설 중 관리기준은 설계 · KDS · 인접 구조물 · 철도 협약에 우선
- 운영기(준공 후) 안전관리 기준과 혼용하지 않고, 시공 단계별 허용 누적 · 속도 를 별도 설정
- KCS: 현장 계측책임자 · 계측관리계획서 · 측정 · 보고 · 기준 초과 대응
자주 묻는 질문
건설 중 계측과 운영기 계측 차이는?
건설 중 계측은 굴착 · 지보 · 라이닝 시공 중 변위 · 속도 관리, 운영기는 준공 후 장기 안전 · 유지관리 중심
운행철도 상부 터널은?
철도 협약 · 고빈도 계측 · 운행 제한 연계가 필수 철도 건설중 계측 항목과 데이터를 통합
내공변위 · 천단침하를 같이 보나요?
동일 단면 · 시간축에서 비교하되 측점 · 측선은 분리 하나의 그래프에 혼합 금지
준공 후 데이터는?
건설 중 최종값 · 센서 이력 · 보고서를 운영기 계측관리계획 인수 자료로 이관